Поколения ГБО

Как всем известно, бензиновые двигатели делятся по типу подачи топлива, и бывают:

  • карбюраторные
  • моноинжекторные
  • инжекторные

Точно так делится и ГБО для этих автомобилей, причем, сложность газового оборудования возрастает от типа к типу. На сегодняшний день, рынок газобаллонного оборудования использует различные по принципу работы типы газовых систем. Для их классификации принято использовать термин «поколение». Различие в комплектации ГБО по поколениям, в основном, относится к элементам подачи газа и системе управления, расположенным в моторном отсеке.

Первое поколение ГБО

Первое поколение ГБО устанавливается на карбюраторные автомобили. В таких установках применяются вакуумные и электронные газовые редуктора. Характерным для такой системы есть вакуумное управление и механический дозатор газа.

Второе поколение ГБО

К второму поколению ГБО относятся механические системы, которые дополнены электронным дозирующим устройством, работающий по принципу обратной связи с датчиком содержания кислорода (лямбда-зонд).Устанавливаются на инжекторные авто с лямбда

Третье поколение ГБО

Третье поколение подходит для автомобилей оснащенных инжекторным двигателем и каталитическим нейтрализатором отработавших газов. Обеспечивает распределенный синхронный впрыск газа с дозатором – распределителем, который управляется электронным блоком. Газ подается во впускной коллектор при помощи механических форсунок, открываются которые за счет избыточного давления в магистрали подачи газа. Cистемы 3-го поколения не используют вычислительных мощностей и топливных карт, которые заложены в штатных бензиновых контроллерах, то есть они работают в так званном «параллельном» режиме, создавая собственные топливные карты.

Четвертое поколение ГБО. ГБО 4 поколения

Система с распределенным синхронизированным впрыском газа. Характерным является отдельное управление подачей газа при помощи установленных специальных газовых форсунок, для каждого цилиндра. Управление которых осуществляется электронным блоком. Электромагнитные форсунки устанавливаются непосредственно у впускного клапана каждого цилиндра. Автомобиль, оснащенный ГБО 4-го поколения, заводится на бензине, и по прогреву до 40° АВТОМАТИЧЕСКИ переключается на газ. Это доказывает то, что система является полностью автоматической. Для того чтоб перейти на бензин по желанию, необходимо один раз нажать на электронную кнопку, которая устанавливается в салоне автомобиля. После нажатия, на которую машина моментально, но плавно переходит на бензин. Если же вы хотите обратно вернутся к использованию газа, еще раз нажмите на кнопку, и так же плавно авто перейдет на газ.

Пятое поколение ГБО

В отличие от систем 4-го поколения, в системе 5-го поколения газ поступает в цилиндры непосредственно в жидкой фазе. Для этого в баллоне устанавливается «газонасос», который обеспечивает циркуляцию жидкой фазы газа из баллона через рампу газовых форсунок с клапаном обратного давления обратно в баллон. Эта система использует вычислительные мощности и топливные карты, заложенные в штатный контроллер автомобиля. Но к сожалению, главными недостатками пятого поколения является в первую очередь дороговизна переоборудования, высокая чувствительность к некачественному газу и низкая ремонтопригодность данной системы. И эти недостатки практически перечеркивают все ее преимущества в условиях эксплуатации в странах СНГ.


Печать   E-mail

Интересный статьи